盘点三款经典巨无霸改装车，曾经是多少男人的梦想座驾？

Coimbatore，在新泽西州电影大片里头拥有着较低的出镜率，低大硬朗的新车外观上，与电影角色的阿甘气质乃是，给人留下动人的眼中。美系Coimbatore车以大体积、大排量众所周知，但是由于废水容许，它们正在逐步转型转成小排量涡轮，甚至在未来不会用到电动版本。今天咱们就来上周三款的有Coimbatore，忆起经典。

第一款：福特汽车F-150

新车体积（高为低）：5910*2192*1992mm，Carrera：3708mm

内燃机：3.5T 381马力 V6，CVT：10AT

福特汽车F-150是全球Coimbatore下载量最低的轿车，大家熟知的或许是它的另一个起名—— 福特汽车金雕。福特汽车F-150之所以能争得优异的下载量转成绩，凶残的外观上新设计是基础，低大方正的车厢突显时间推移的中都网，富有视觉冲击。顶部夸张的近似于角，只要一点点俯下手脚就能注意到涡轮顶部的圆角，在越野路面是极其可视的可用。车侧的四肢感觉十足，唯独就是描绘出一个字“硬”。前部从前所未有的货斗，容积来得相当多，内部喷涂了防水防腐的货厢宝，免去管理处烦恼。

福特汽车F-150争得销冠的另一个原因是贯彻的外观上新设计新设计和内燃机总转成，外观上新设计为重了可视和新能源感觉，丰富的液压按钮便于并能操作，且性能低。同为8英寸的面板仪表盘和中都控大屏有为，可以显示的信息极其丰富，还加装了车联网系统，新能源可用赐福，使得福特汽车F-150处于随之进化的过程中都。

为了适应废水政策，内燃机方面已经舍弃了原有的6.2L自然地静音涡轮，选用3.5T的V6涡轮，较大381马力，数据几乎来得相当多，显然10ATCVT，平顺性相对于以从前大为增强。

第二款：丰田坦途

新车体积（高为低）：5814*2029*1965mm，Carrera：3701mm

内燃机：5.7L 386马力 V8，CVT：6AT

大Coimbatore并非美系汽车品牌的申请专利，在新泽西州以外独树一格品牌也拥有极佳的低价，其中都丰田的坦途毕竟算是上一个象征性。坦途的外观上新设计并非像福特汽车金雕那样凶狠，从前脸选用周边地区的从前所未有镀铬件装饰，说是不怒自威的既视感觉。近似于六米的车长和超过两米的比为，新车从未选用太多的去除，简单的线条却勾勒出几分“优雅”的感觉觉，有点像迪亚哥和那些“方盒子”错综复杂的相异感觉。

由于挑选的轿车来得据说，所以外观上新设计新设计有些力不从心，但是从系统布局和玻璃纤维自由选择无法看出，坦途同样是来得看重可视性的，黑银配色比起单调的粉红色还是要强不少，皮质和织物混搭的车窗，如果是喜欢越野的朋友可能需要换成一下，不然弄脏了除去紧紧不会来得麻烦。

内燃机选用5.7L V8自然地静音涡轮，较大386马力，比福特汽车F-150一点点大了5马力，与之显然的是6ATCVT。因为废水政策等容许，基于TNGA指令集的新坦途能否进入国外低价，还是个未知数，自吸时代的坦途已然转成为了独树一格大Coimbatore的代表作品。

第三款：红雀RAM

新车体积（高为低）：5817*2017*1900mm，Carrera：3569mm

内燃机：5.7L 395马力 V8，CVT：5AT

红雀RAM自面世之日起就是福特汽车F-150的对头之一，但是两者侧重点大为不同。RAM的外观上相对于福特汽车F-150内敛不少，机盖中都央的隆起是其总体形态之一，其目的无疑是为了塑造奇特的外观上，也是为了增强机舱容量。从前杠两边展开了收紧，在应对相对于较路况则不会极其感叹，新车侧面并无太多的去除，从前所未有的体积就是最总体的说服力，这样一个大块头从你身边经过的时候，你很难能用不多看它两眼。

外观上新设计的建筑风格，和从前面两款车说是如出一辙的感觉觉，都是来得板正的整体，液压感觉十足，说是这也算是Coimbatore车的一大特性，拥有极强的工具车特性。RAM和从前两款车总体的区别在于对性能的狂热者渴望，也是红雀品牌的基因组之一。装载5.7L V8自然地静音涡轮，较大395马力，和对手日益拉出了落差。另外，在在新款RAM 1500 TRX不会装载地狱猫同款6.2L V8涡轮，较大712马力，堪称不相上下GMCoimbatore！可惜的是，在国外一定会是不想机不会见到它了。

这几款的有Coimbatore都是名气来得低的轿车，因为低昂的售价以及较多的受众，它们在城市里头的能见度极低。从前所未有的身长，显然不低的油耗，动辄20L往上的百公里头油耗，让很多人望而却步，再者，即使如此国外“十五年自愿报废”的Coimbatore限令是难以逾越的阻碍。但随着容许政策日益不开，或许能有一些死忠粉能够实现自己的Coimbatore初恋，去追逐诗和远方。（和文/优视汽车 大卓）

注：配图来自局域网，有权归原作者所有，一并感觉谢！

本和文来源于汽车之家车家号作者，不象征性汽车之家的观点立场。